HABER ARŞİVİ

Lütfen Bir Tarih Seçiniz

E-Bülten

İsim Email

Sitemizin yeniliklerinden haberdar olmak için bültenimize üye olabilirsiniz.

İstatistikler

  • Ziyaretçi Bugün1.043
  • Ziyaretçi Genel2.533.898
  • Bugün Gösterim1.092
  • Toplam Gösterim3.208.136
  • Online Sayısı1
Kuzey Marmara Otoyolu Projesi için kaç ağaç kesilmiştir ve kaç kuş türü göç yollarını değiştirmek durumunda kalmıştır?
Kuzey Marmara Otoyolu Projesi için kaç ağaç kesilmiştir ve kaç kuş türü göç yollarını değiştirmek durumunda kalmıştır?
7 Ağustos 2018 Salı Saat: 12:12

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi için kaç ağaç kesilmiştir ve kaç kuş türü göç yollarını değiştirmek durumunda kalmıştır?

Kocaeli Milletvekili Dr. Ömer Faruk Gergerlioğlu Çevreyi, Kültürel Mirası, İşçi Hayatını Etkileyen Kuzey Marmara Otoyol Projesini Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Mehmet Cahit Turhan’a Sormuş ve Konuyla İlgili Açıklama Yapmıştır!

HDP Kocaeli Milletvekilimiz ve İnsan Haklarını İnceleme Komisyonu Üyesi Dr. Ömer Faruk Gergerlioğlu Çevreyi, Kültürel Mirası, İşçi Hayatını Etkileyen Kuzey Marmara Otoyol Projesini Meclis gündemine taşımıştır. 

 

HDP Kocaeli Milletvekili Dr. Ömer Faruk Gergerlioğlu konuyla ilgili açıklama yapmıştır:

 

Kuzey Marmara Otoyolu Projesinin bitme aşamasına geldiği yetkililer tarafından bildirilmektedir. Büyük tepkiler alan proje çevreyi ekolojiyi hiçe sayan yaklaşımı, kültürel mirasın tahrip edilmesi, iş güvenliği ve işçi sağlığı tedbirlerinin uygulanmaması, alınmayan ÇED raporları, uygulanmayan mahkeme kararları ile hafızalardan silinmeyecek süreçler geçirmiştir.

 

Daha çevreci ekolojist bir proje yapılabilirdi

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi için biz yüzbinlerce ağacın kesildiğine şahitlik ettik. Kuşların göç yollarını değiştirmek zorunda kalmasına bu süreçte de ekolojik dengenin nasıl ranta kurban edilebileceğine şahitlik ettik. Kocaeli’nin artık yeşilliğiyle değil betonlaşmasıyla anıldığı betonlaşma sebebiyle de sürekli sel felaketlerinin yaşandığı şehrimizde daha ekolojist bir bakış açısıyla projeler hayata geçirilmeliydi dedik.

 

İş cinayetleri açısından Kuzey Marmara Otoyolu! En az 4 can artık aramızda değil.

Projenin başlangıcından bu zamana kadar en az 4 işçinin proje esnasında iş cinayetine kurban gittiği belirtilmektedir.

 

Çevreyi etkileyen ama ÇED Raporu olmayan bir proje

Oldukça büyük çevre etkileri olan proje için Çevre Etki Değerlendirme (ÇED) raporunun olmadığı Kocaeli Çevre Mühendisleri Odasının Çevre ve Şehircilik Bakanlığına yaptığı başvuru ile şehirde sözde ÇED toplantıları yapılırken öğrenildi.

 

Mahkeme kararlarının yok sayıldığı bir süreç

Kuzey Marmara Otoyolu Projesi 29 Mayıs 2013'te Torba Yasa ile yatırım programına alınmış ve 29 Mayıs 2013 itibariyle planlama aşamasının geçmiştir. Bu yasa ile ihale süreci başlamış veya işletmeye başlamış olan projelere ÇED muafiyeti getirilmiştir. Böylece, Kuzey Marmara Otoyolu Projesi de ÇED Yönetmeliği kapsamından çıkarılmıştır. Ancak, Kuzey Marmara Otoyolu projesi, Anayasa Mahkemesi'nin 3 Temmuz 2014 tarihli kararıyla ÇED muafiyeti getiren madde muafiyeti ortadan kalkmıştır. Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu da, 3 Temmuz 2014'te çevre için risk oluşturabilecek projelere ÇED muafiyeti getiren yasa değişikliğini iptal ettiğine dikkat çekilmiş 25 Mart 2015’te Danıştay 14. Dairesi'nin 3. Boğaz Köprüsünün ÇED'den muaf tutulmasının yolunu açan kararını oy birliği ile bozmuştur. Ancak görüldüğü üzere bu kararların da hiç birisi uygulanmamıştır.

 

Sağlıklı ve güvenli ulaşım imkanlarının sağlanması için yapılan hizmetler devletin yurttaşlarına karşı temel sorumluluklarından biridir. Bir Hükümet, bu sorumluluğu layıkıyla yerine getirmekle yükümlüdür. Bu yüzden çevre bilinci olmadan çocuklarımızın temiz bir çevre bilinci olmadan çocuklarımızın temiz bir çevrede yaşama hakları gözetilmeden ellerinden alınması kabul edilebilir değildir.

 

 

HDP Kocaeli Milletvekilimiz ve İnsan Haklarını İnceleme Komisyonu Üyesi Dr. Ömer Faruk Gergerlioğlu konuyla önergesindeki bu sorulara Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Mehmet Cahit Turhan’ın cevap vermesini istemiştir:

 

Bu bağlamda;

  1. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi için kaç ağaç kesilmiştir ve kaç kuş türü göç yollarını değiştirmek durumunda kalmıştır?
  2. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi sırasında kaç kültürel mirasımız yok olmuştur ve bu yok olan tarihi eserlerin isimleri nelerdir?
  3. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi sırasında kaç işçimiz iş kazası sebebiyle hayatını kaybetmiştir? Hayatını kaybeden işçilerin ailelerine bütün hakları verilmiş midir?
  4. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi sırasında ekosistemin korunması için hangi çalışmalar yapılmıştır? Bu proje esnasında ekosistemde hangi tahribatların yaşandığına dair bir çalışma yapılmış mıdır? Böyle bir çalışma yapılmışsa sonuçları nelerdir?
  5. Proje esnasında ortaya çıkan betonlaşma ile çevre ve sel felaketleri arasında bir ilişki var mıdır? Eğer bir ilişki varsa sorumlular hakkında soruşturma açılmış mıdır?
  6. Kuzey Marmara Otoyolu Projesinin daha çevreyi, insanı ve kültürel mirası koruyacak şekilde yapılabilmesi için dünyadaki bütün örnekler incelenmiş midir? İncelenmişse bu projeye örnek Dünyada hangi ülkelerin hangi çalışmaları vardır?
  7. Projeden önce ve bugün uydudan çekilen fotoğraflarda yeşil alanların büyük bir kısmının tahrip olduğunun görüldüğü bilgisi doğru mudur? Bu bilgi doğruysa konuyla ilgili sorumlulara soruşturma açılmış mıdır?

Gazete Kritik

246 Okuma

Haber Yorumları ( 0 Adet)

Adınız :
E-mail Adresiniz :
Güvenlik Kodu Lütfen Resimdeki kodu yazınız
Bu Habere Yorum Yapılmamış.
İlk Yorumu Siz Yapmak İster misiniz?

Son Haberler

TBMM - Türkiye cezaevleri patlama noktasında

Basında Ben

TBMM - Türkiye cezaevleri patlama noktasında

TBMM - Türkiye cezaevleri patlama noktasında

TBMM - OHAL Komisyonu lağvedilmelidir!

Basında Ben

TBMM - OHAL Komisyonu lağvedilmelidir!

TBMM - OHAL Komisyonu lağvedilmelidir!

ByLock konusunda bir netlik olmadığı için binlerce insan mahkûm ediliyor

Basında Ben

ByLock konusunda bir netlik olmadığı için binlerce insan mahkûm ediliyor

ByLock konusunda bir netlik olmadığı için binlerce insan mahkûm ediliyor

Kayyum “başdenetçi” de dinlemedi: 99 işçi “deneme süresi bitti” bahanesiyle kovuldu

Sivil toplum çalışmalarım

Kayyum “başdenetçi” de dinlemedi: 99 işçi “deneme süresi bitti” bahanesiyle kovuldu

Kayyum “başdenetçi” de dinlemedi: 99 işçi “deneme süresi bitti” bahanesiyle kovuldu

İsmet ÇİĞİT: Özak; huzurlu, sakin

Basında Ben

İsmet ÇİĞİT: Özak; huzurlu, sakin

İsmet ÇİĞİT: Özak; huzurlu, sakin

CHP’li Hürriyet, Bakan’a İzmitlileri zehirlemeye kararlı mısınız? diye sordu

Şahsımdan bahsedilen makaleler

CHP’li Hürriyet, Bakan’a İzmitlileri zehirlemeye kararlı mısınız? diye sordu

CHP’li Hürriyet, Bakan’a İzmitlileri zehirlemeye kararlı mısınız? diye sordu

CHP ve İYİ Parti vekillerinin iddiasına HDP'den yanıt

Basında Ben

CHP ve İYİ Parti vekillerinin iddiasına HDP'den yanıt

CHP ve İYİ Parti vekillerinin iddiasına HDP'den yanıt

Kuzey Marmara Otoyolu’nda daha önce 5 kişi öldü

Basında Ben

Kuzey Marmara Otoyolu’nda daha önce 5 kişi öldü

Kuzey Marmara Otoyolu’nda daha önce 5 kişi öldü

SYKP Flormar işçileri için kampanya başlattı

Basında Ben

SYKP Flormar işçileri için kampanya başlattı

SYKP Flormar işçileri için kampanya başlattı

 

Dr. Ömer Faruk Gergerlioğlu kişisel bloğu Tavsiye Formu

Bu Haberi Arkadaşınıza Önerin
İsminiz :
Email Adresiniz :
Arkadaşınızın İsmi :
Arkadaşınızın E-Mail Adresi :
Varsa Mesajınız
Güvenlik Kodu Lütfen Resimdeki kodu yazınız