20 Eylül 2026
Kocaeli’nin Derince ilçesinde bulunan Safiport Limanı, yıllar içinde yapılan deniz dolgularıyla adeta bir yarım adaya dönüştü. 450 bin metrekareden 1,2 milyon metrekareye ulaşan liman sahası, bölge halkına trafik çilesi, esnafa ise vergi yükü getirirken, “Bu işten kim kârlı çıkıyor?” sorusunu akıllara getiriyor.
Derince Limanı’nın işletme hakkının 2015’te 39 yıllığına Safiport’a devredilmesinin ardından liman sahası yıllar içerisinde deniz dolguları, yeni rıhtımlar, depolama alanları ve ekipman yatırımlarıyla genişledi. 2015’te 450 bin metrekare olan liman sahası 2026’da 1 milyon 200 bin metrekareye ulaştı. Limanın büyümesiyle birlikte gündeme gelen en önemli başlıklardan biri ise Kocaeli’nin trafik yükü oldu.
Kocaeli’nin Derince ilçesinde, İzmit Körfezi kıyısında bulunan Safiport Derince, konteyner, Ro-Ro, sıvı kimyasal, dökme yük ve genel kargo operasyonlarının gerçekleştirildiği önemli liman tesislerinden biri olarak faaliyet gösteriyor.
Derince Limanı’nın işletme hakkı, 2015 yılında yapılan özelleştirme ihalesiyle 39 yıllığına Safiport’a devredildi.
Bu tarihten sonra liman sahasında altyapı, ekipman ve terminal kapasitesine yönelik yatırımlar gerçekleştirildi. Yeni rıhtımlar, depolama alanları ve ekipman yatırımlarıyla limanın kapasitesi artırıldı.
Günümüzde konteyner terminalinin yıllık hedef kapasitesi 1,5 milyon TEU olarak belirtiliyor.
Ancak limanın kapasitesi büyürken, Derince ve Kocaeli açısından başka bir tablo da ortaya çıktı.
450 BİNDEN 1,2 MİLYON METREKAREYE: SAFİPORT 3 KAT BÜYÜDÜ
Safiport Limanı’nın yıllar içerisindeki büyümesi uydu görüntülerine de yansıdı.
2015 yılında yaklaşık 450 bin metrekare olan liman sahası, 2026 yılına gelindiğinde 1 milyon 200 bin metrekareye ulaştı.
Başka bir ifadeyle limanın kapladığı alan yaklaşık 3 katına çıktı.
Geçmiş yıllara ait uydu görüntülerinde liman sahasının denize doğru genişlemesi, rıhtım ve depolama alanlarındaki değişim ile kıyı şeridindeki dönüşüm görülebiliyor.
Deniz üzerinde oluşturulan yeni alanlarla birlikte limanın iş kapasitesi de arttı.
Fakat asıl tartışma tam da burada başlıyor:
LİMAN BÜYÜDÜ, PEKİ DERİNCE NE KAZANDI, NE KAYBETTİ?
DENİZ DOLDU, LİMAN BÜYÜDÜ; TRAFİK YÜKÜ DE ARTTI
Safiport’un büyümesinin Derince açısından en görünür sonuçlarından biri ağır tonajlı araç trafiği oldu.
Limana giriş çıkış yapan ağır tonajlı araçların oluşturduğu uzun kuyruklar, korna sesleri ve liman çevresindeki hareketlilik özellikle gece saatlerinde bölgede yaşayan vatandaşların günlük yaşamını etkiliyor.
D-100 Karayolu ve bağlantı yollarındaki yoğunluk da ilçenin ulaşım yükünü artırıyor.
Üstelik TEM Otoyolu’nda zamanında yapılmayan tadilatlar nedeniyle trafiğin D-100 Karayolu’na aktarılması, bölgede yaşanan yoğunluğu daha da artırıyor.
Ortaya çıkan tablo ise Kocaeli’nin yıllardır aşamadığı ulaşım sorunlarından biriyle Safiport’un büyümesini aynı noktada buluşturuyor.
5-6 BİN TIR TRAFİĞİ 10 BİNE ÇIKACAK
Safiport’un alanının 450 bin metrekareden 1 milyon 200 bin metrekareye çıkarılmasıyla birlikte limanın kapasitesi de genişledi.
Yeni vinç takviyeleriyle birlikte limandaki TIR trafiğinin günlük 5-6 binden 10 bine çıkarılması öngörülüyor.
Bu rakam, limanın büyümesinin yalnızca kıyıdaki alan değişimi olmadığını; Kocaeli’nin karayolu ulaşımında da daha fazla hareketlilik anlamına geldiğini gösteriyor.
Bir tarafta büyüyen liman, artan kapasite ve hedeflenen 1,5 milyon TEU konteyner kapasitesi…
Diğer tarafta D-100’de yoğunlaşan trafik, ağır tonajlı araçlar, uzun kuyruklar ve Derince’de yaşayan vatandaşların günlük hayatı.
SAFİPORT’UN KAPASİTESİ ARTIYOR, KOCAELİ’NİN TRAFİK YÜKÜ NE OLACAK?
“ HAKAN SAFİ PARA KAZANACAK DİYE KOCAELİ HALKINA ÇİLE ÇEKTİRİLEMEZ”
Kocaeli Milletvekili Ömer Faruk Gergerlioğlu, TBMM Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmalarda Safiport’un büyümesine ve limanın Kocaeli’de oluşturduğunu savunduğu trafik yüküne tepki gösterdi.
Gergerlioğlu, Safiport’un denizi doldurarak genişlediğini ve yaklaşık 450 metrelik alanın doldurulduğunu söyledi.
Limanın artık bir limandan ziyade adaya dönüştüğünü savunan Gergerlioğlu, Safiport’un büyümesinin Kocaeli halkına trafik açısından yük getirdiğini ifade etti.
Gergerlioğlu, limanın sahibi Hakan Safi’nin para kazanması uğruna Kocaeli halkının trafik çilesi çektiğini savunarak,
“Hakan Safi para kazanacak diye Kocaeli halkına çile çektiremez”
ifadelerini kullandı.
“BÖYLE BÜYÜRSE GÖLCÜK’E VARACAK”
Safiport’un büyümesine ilişkin dikkat çeken değerlendirmelerden biri de Gergerlioğlu’ndan geldi.
Gergerlioğlu, limanın bu şekilde büyümeye devam etmesi halinde karşı kıyıdaki Gölcük’e kadar ulaşacağını söyledi.
Limanlar Kanunu’nun 5. maddesine atıfta bulunan Gergerlioğlu, deniz kıyısına kazık çakılamayacağını ve genişleme yapılamayacağını savundu.
Gergerlioğlu ayrıca Safiport çevresindeki bazı yapılaşmalarla ilgili de iddialarda bulundu.
8 RUHSATSIZ YAPI VE 150 MİLYON LİRALIK CEZA İDDİASI
Gergerlioğlu, Derince Belediyesi’nin 8 ruhsatsız yapı tespit ettiğini ve 150 milyon lira ceza kestiğini hatırlattı.
Söz konusu yapılarla ilgili “ruhsata tabi değildir” değerlendirmeleri yapıldığını savunan Gergerlioğlu, Safiport ve Hakan Safi hakkında sert ifadeler kullandı.
Bu değerlendirmeler, Safiport’un büyümesiyle birlikte tartışmanın yalnızca trafik ve liman kapasitesiyle sınırlı kalmadığını; kıyıdaki yapılaşmanın da gündeme geldiğini ortaya koydu.
SAFİPORT’UN VERGİSİ DE TBMM GÜNDEMİNDE
Safiport’la ilgili tartışmaların bir başka başlığı ise vergi oldu.
Gergerlioğlu, TBMM Genel Kurulu’ndaki konuşmasında Safiport Limanı’nın 2022, 2023 ve 2024 yıllarında vergi vermediğini ileri sürdü.
Gergerlioğlu, konuyu Hazine ve Maliye Bakanlığı’na soru önergesiyle taşıdığını belirterek, bakanlıktan aldığı cevabın konunun özünü açıklamadığını savundu.
Milletvekili, bir tarafta küçük esnafın vergi yükü ve yüksek faiz altında ezildiğini, diğer tarafta Safiport’un vergi durumuyla ilgili soru işaretleri bulunduğunu ifade etti.
“KÜÇÜK ESNAF VERGİ YÜKÜ ALTINDA EZİLİRKEN SAFİPORT NE KADAR VERGİ ÖDEDİ?”
Bu soru, Gergerlioğlu’nun açıklamalarıyla birlikte Safiport tartışmasının ekonomik boyutunu da gündeme taşıdı.
İSRAİL TİCARETİ İDDİASI DA SAFİPORT TARTIŞMASINDA
Safiport’la ilgili TBMM gündemine taşınan bir diğer konu ise İsrail ile ticaret iddiası oldu.
Gergerlioğlu, iktidarın kamuoyu önünde İsrail’e yönelik sert eleştirilerine rağmen Safiport üzerinden İsrail ile ticaretin sürdüğünü ileri sürdü.
Milletvekili, limandan İsrail’e gemilerin gitmeye devam ettiğini savundu ve daha önce Marla Bull isimli geminin Safiport’tan İsrail’e gittiğini söyledi.
Gergerlioğlu, yeni gemilerin de Safiport’tan İsrail’e gittiğini ileri sürerek bu konuyu da TBMM Genel Kurulu’nda gündeme getirdi.
TRAFİK, DENİZ DOLGUSU, VERGİ VE EKONOMİ: SAFİPORT TARTIŞMASI BÜYÜYOR
Safiport’un hikâyesi yalnızca bir limanın büyüme hikâyesi olarak kalmadı.
2015’te 450 bin metrekare olan liman sahası, 2026’da 1 milyon 200 bin metrekareye ulaştı.
Limanın kapasitesi yeni rıhtımlar, depolama alanları, vinçler ve diğer ekipman yatırımlarıyla artırıldı.
Konteyner terminalinin yıllık hedef kapasitesi 1,5 milyon TEU olarak belirtiliyor.
Ancak aynı süreçte Derince’de ağır tonajlı araç trafiği, uzun kuyruklar ve D-100’de yaşanan yoğunluk da gündemin önemli başlıkları arasında yer aldı.
Yeni vinç yatırımlarıyla günlük TIR trafiğinin 5-6 binden 10 bine çıkarılması öngörülüyor.
Dolayısıyla önümüzdeki dönemde tartışmanın daha da büyümesi beklenebilecek başlığı şimdiden belli:
LİMANIN KAPASİTESİ BÜYÜRKEN KOCAELİ’NİN ULAŞIM KAPASİTESİ BÜYÜYOR MU?
PEKİ BU İŞTEN KİM KÂRLI ÇIKIYOR?
Safiport’un 2015’ten bu yana geçirdiği değişim ortada:
450 bin metrekareden 1,2 milyon metrekareye çıkan bir liman sahası…
Artan rıhtım ve depolama alanları…
Yeni vinç yatırımları…
1,5 milyon TEU hedef kapasite…
Günlük 5-6 binlerden 10 bine çıkması öngörülen TIR trafiği…
Diğer tarafta ise;
D-100’de yoğunluk…
Uzun TIR kuyrukları…
Korna sesleri…
Derince’de yaşayan vatandaşların ulaşım yükü…
Deniz dolguları ve kıyıdaki değişim…
Vergi iddiaları…
Ruhsatsız yapı iddiaları…
İsrail ile ticaret iddiaları…
Bütün bu başlıklar aynı sorunun etrafında birleşiyor:
SAFİPORT BÜYÜRKEN KİM YADA KİMLER KAZANIYOR, BU BÜYÜMENİN BEDELİNİ KOCAELİ Mİ ÖDÜYOR?
Kocaeli’nin Derince ilçesinde yıllar içerisinde büyüyen Safiport’un gelecekte ulaşacağı kapasite kadar, bu büyümenin trafik, kıyı, çevre ve ekonomik etkilerinin nasıl yönetileceği de Kocaeli gündemindeki yerini koruyor.
Video Kaynak: https://www.instagram.com/uydudanfotograf
Yorumlar